中资车领跑EV市场 平台化助二手车迎曙光

2023年泰国二手车交易市场有望迎来曙光，除了新能源轿车交给期延伸以及新车价格上调外，电商途径化有望将今年总交易量在上一年6-70万辆水平上完成较大增长。而兔年新能源轿车赛道仍将由中资车领跑。

由于车用芯片短期问题仍存在加之新能源轿车交给周期延伸使得二手车市场呈现了一缕曙光。组织预计2023年泰国二手车交易市场有望在上一年6-70万辆交易基础上完成3-5%增长。

至于拉动二手车市场活跃的要素除了新车价格偏高外，便是二手车途径化改变了顾客购车的方法，体验提升的一起还有价格也更具竞赛力，而且更容易找到诚心如意的车型。当然车龄超越15年的二手车交易体现或许不抱负。

以CARSOME二手车途径为例，三分之一客户来自外府，网购二手车已经成为泰国顾客选购交通工具重要途径之一。

至于2023年泰国新能源轿车赛道竞赛格局，泰国轿车业内人士透露，中资品牌轿车领跑的局势短期内仍不会改变。尽管特斯拉获得开门红，现在预约车总数超越1万辆，但交给周期无疑是各大车商一起面临的挑战。中资车比较其他品牌或许会有供货量优势。

按照现在新能源轿车挂号注册体现看，今年总保有量会突破5万辆。回顾过去10年会发现，泰国人对EV新能源轿车的承受程度变化超快，从2012年的172辆添加到了2022年11月底的1.8万辆。

泰国财政部上一年为新能源轿车安排的车补金额为30亿铢，今年有望增至100亿铢。尽管丰田和本田等日系车商近期频繁出手发布新款车型，但这将难以撼动中资车商在新能源轿车范畴的领先地位。

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