泰新能源汽车赛道兔年上演首轮排位赛

泰国新动力轿车赛道将在2023年金兔年迎来正赛前的一场排位赛竞争，集结了中日欧美不同档次高中低各价格的EV车商们势必将演出一场龟兔赛跑。业内人士认为在政府补助办法下将成倍速增长，下一年销量上看3万辆，财政补助料超百亿铢。

从2022年车博会成交量可以看出，EV电动轿车表现尤其抢眼，仅在13天展会就签下5800辆的订单，假如加上特斯拉5000辆的预购订单，那就意味着本年年底不到一个月的时间里就累计卖出了1万辆的电动轿车。这几乎是去年整年1958辆签约销售量的5倍。

为了影响EV电动轿车消费并加快电动化转型脚步，泰国政府提出了规划高达400亿铢的新动力轿车购车补助办法，其间2022年计划补助金额为30亿铢，2023年估计会提高到100亿铢。业内人士估计下一年泰国EV 轿车总预售量会在2.5-3万辆之间。

特别是特斯拉泰国正式发布Model 3和Model Y两款主力车型，标准版的官方指导价175.9万铢后，泰国税务局敏捷想要拉拢特斯拉在泰出资建生产基地的主见。因为政府设定的补助车价上限标准为不超越200万铢。别的，政府还希望在2030年落实30:30愿景方针即清洁动力轿车代替率达到30%，国内新动力轿车产能增至30%。

依照现在参加政府购车补助车商出资进度看，名爵MG、长城GWM、比亚迪BYD还有富士康PTT合资将最快在2-3年内敞开本地量产工作。比如，近日丰田轿车总裁丰田章男就与正大集团资深董事长谢国民探讨碳中和协作并一起推进货运配送电动化。丰田是氢动力轿车主要推动者之一。

而泰国促投委员会数据显示，现已向17家电动轿车公司批准26个促投项目。泰国竭尽全力要留住东南亚轿车城这张名片。泰国车展销量版可见，中资轿车在新动力车型上的地位越来越安定，牢牢锁定了前四。

然而现在考虑各大EV车商的就是交给订单的时间。比亚迪火热使得官方不得不暂时关闭网上预定窗口。特斯拉下一年第一季度估计能1500辆。毕竟再高的预定量没到交给现车都不能算成交。

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